Rennrad Sport

Rennradlenker sind das Merkmal, das Rennräder am deutlichsten von allen anderen Fahrrädern unterscheidet. Diese so genannten Bügellenker erlauben verschiedene Griffpositionen, zwischen denen man während der Fahrt variieren kann.

Griffpositionen

Greift man den Rennrad Lenker wie bei einem gewöhnlichen Fahrrad, also am waagerechten Rohr (dem Oberlenker), hat man die bequemste und rückenschonendste Position. Man sitzt sehr aufrecht, hat dadurch aber auch einen hohen Luftwiderstand. Durch die Ähnlichkeit zu herkömmlichen, geraden Lenkern, wird dieser Griff meist von Anfängern im Rennrad Sport bevorzugt.
Greift man den Lenker unten in der Biegung (am Unterlenker), fährt man sehr aerodynamisch und tief gebückt. Diese Haltung erlaubt höchste Geschwindigkeit, ist auf Dauer aber anstrengend und fordert auch die Arme und Schultern. Diese Fahrweise wird auch Unterlenker-Position genannt, vor allem bei zügigen Abfahrten und Sprints geht an ihr kein Weg vorbei, wenn man Spitzen-Zeiten erreichen möchte. Daneben hat man in dieser Haltung auch die Bremsen am besten im Griff.
Zwischen diesen beiden extremen Sitzpositionen erlaubt erlaubt der Rennradlenker vielfältige Kompromisse. Umfasst man beispielsweise den Rennlenker links und rechts außen auf den Bremsgriffen, sitzt man recht aufrecht und hat das Rennrad gut im Griff. Dies ist die Normalposition, in der man die meiste Zeit auf dem Rennrad verbringt, hier sollte man sich wohlfühlen. Diese Position eignet sich auch zum Fahren von Anstiegen, wo es nicht so sehr auf einen geringen Luftwiderstand ankommt. Je weiter die Hände zum Vorbau und in die Mitte (zum so genannten Oberlenker) wandern, desto aufrechter und entspannter sitzt man.

Geometrie und Material

Neben der geschwungenen Form gibt es Rennradlenker in verschiedenen Breiten, um zur Schulterbreite des Fahrers zu passen. Lenker für Rennräder werden wie der restliche Rennradrahmen meist aus Aluminium oder Carbon hergestellt, seltener auch aus Titan oder Stahl. Das Material wird mit Lenkerband umwickelt, damit der Fahrer es besser festhalten kann und Vibrationen durch Schlaglöcher und Unebenheiten gedämpft werden.

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